Behajtási díjak Budakalászon
saját gondolataim a lentiekkel kapcsolatosan: tudjátok miért ilyen nagyon drága minden Budakalászon? Mert szerintem az önkormányzat amikor meghoz egy ilyen döntést, mint pl. a behajtási engedély, akkor nem azon van, hogy szegény választópolgár, aki rám szavazott, hogyan tudná minél olcsóbban és gördülékenyen élni az életét, pláne egy felújítást, hanem bevételt lát benne. Mert valljuk be az utakat (sem) gondozza, tartja karban, cserébe egy gyűjtö fuvart nem enged meg egy vállalkozónak, hogy pl. behozzon egyetlen engedéllyel mondjuk egy konténert egyszerre 4-5 címre, mert a lentiekből látszik, hogy ebben az esetben címenként kell megfizetni a behajtási engedélyt, tekintettel arra, hogy azt útvonaltervvel együtt kell igényelni, s ha máshová (is) megy, akkor megbüntethetik. Vagyis a vállalkozó nem tud optimalizálni, hogy az ittlakóknak kedvezzen, mert az önkormányzat minden egyes lakostól, aki szolgáltatást vásárol valakitől, behajtja a díjat, mint a kormány a banki transzfer költséget. Hajrá Budakalász, hajrá 2011! legközelebb is rátok szavazunk!
– védelem a forgalom ellen, vagy rejtett adó a helyieknek?
2025 tavaszán új szakasz kezdődött Budakalászon: a város elfogadta a 3/2025. (IV.1.) önkormányzati rendeletet, amely teljesen átalakította a tehergépjárművek behajtásának szabályait.
A döntés célja papíron világos: csökkenteni a nehézjárművek forgalmát és óvni a lakóutcák nyugalmát.
A gyakorlatban azonban a rendszer szinte teljes városi úthálózatra kiterjed, a díjak pedig olyan magasak lettek, hogy sokak szerint inkább plusz adónak, mint közlekedésszabályozásnak tűnik.
🗺️ Behajtási zónák: szinte az egész város engedélyköteles
A rendelet három kategóriába sorolja az utcákat:
- 3,5 tonna felett tilos: Gát utca, Platán sor, Rév utca, Víztorony utca és Kacsa utca – ide semmilyen nehézgépjármű nem hajthat be.
- 3,5 tonnáig engedély nélkül, afölött már csak külön engedéllyel: ez érinti a városmag legtöbb lakóutcáját (pl. Aranyeső, Felsővár, Magyar, Vasút sor stb.).
- 7,5 tonnáig engedély nélkül, a felette lévő járművek viszont már minden esetben fizetnek: ide tartozik a város túlnyomó része, köztük a Béke sétány, a Kántor utca, a Téglási András utca és a Duna sétány is.
A legnagyobb, 12 tonnás korlátot elérő kategóriába mindössze négy utca került: Kék Duna, Klinger Henrik, Köves és Tó utca.
Más szóval: Budakalász belterületének közel 90%-án behajtási engedély nélkül semmilyen 3,5 tonnánál nagyobb jármű nem közlekedhet.
💰 A díjak: Budakalász országos „bajnok” lett – árban biztosan
| Össztömeg (t) | 1 nap | 1 hét | 1 hónap | 6 hónap | 1 év |
|---|---|---|---|---|---|
| 3,5–7,5 | 2 500 | 7 500 | 20 000 | 40 000 | 50 000 |
| 7,5–12 | 4 500 | 13 500 | 36 000 | 72 000 | 90 000 |
| 12–16 | 7 000 | 21 000 | 56 000 | 112 000 | 140 000 |
| 16–24 | 15 000 | 45 000 | 120 000 | 240 000 | 300 000 |
| 24–36 | 30 000 | 90 000 | 240 000 | 480 000 | 600 000 |
| 36+ | 45 000 | 135 000 | 360 000 | 720 000 | 900 000 |
Egy 36 tonnás kamion éves engedélye 900 ezer forint, vagyis havi 75 ezer forint rendszámonként.
Ehhez jön minden alkalommal a 3 000 Ft-os regisztrációs díj, amit minden új kérelemkor újra meg kell fizetni.
Ez a díj csupán adminisztratív költségtérítés, de valójában minden új cím vagy engedély iránti kérelemkor újra és újra terheli a vállalkozókat.
🧾 Gyakorlati példa: 8 cím egy nap alatt (3,5 t jármű)
Ha egy 3,5–7,5 tonna közötti jármű egy napon belül 8 címet szolgálna ki Budakalászon,
akkor az 1 napos behajtási engedély (2 500 Ft) önmagában elegendő lenne –
feltéve, hogy az engedély ugyanazt a célhelyet fedi le.
A rendelet szerint az engedély „korlátlan behajtásra jogosít”, de csak ugyanarra a címre.
⚠️ Célforgalmi engedély: csak egy címre szól!
A 3/2025. (IV. 1.) önkormányzati rendelet 6. § (3) bekezdése kimondja:
„Célforgalom esetén egy kérelem egy darab megközelíteni kívánt címet és legfeljebb 6 darab hatósági jelzéssel ellátott gépjárművet tartalmazhat.”
Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy:
- egy kérelem csak egy konkrét címre szól (pl. Béke sétány 15.),
- ugyanarra a címre legfeljebb 6 jármű kérhető,
- minden új címhez új kérelmet kell beadni, és minden díjat újra meg kell fizetni.
Bár az engedély időtartama alatt „korlátlan behajtás” engedélyezett,
ez csak ugyanarra a célhelyre értendő — nem lehet egy engedéllyel több címet vagy utcát felkeresni.
💸 Mit jelent ez a gyakorlatban?
Ha egy teherautó (3,5–7,5 t) egy nap alatt 8 különböző címre szállítana Budakalászon:
| Tétel | Egységár (Ft) | Mennyiség | Összesen (Ft) |
|---|---|---|---|
| Regisztrációs díj | 3 000 | 8 db | 24 000 |
| 1 napos engedély (3,5–7,5 t) | 2 500 | 8 db | 20 000 |
| Összesen | 44 000 / nap / jármű |
Tehát egy napi gyűjtőfuvar vagy áruterítés 44 000 Ft-ba kerülhet –
függetlenül attól, hogy a helyszínek egymástól csak pár száz méterre vannak.
⚖️ Miért problémás ez?
Ez a szabályozás a gyakorlatban ellehetetleníti a gazdaságos munkavégzést a városban:
- a szállítók, futárok és építőcégek napi többletterhe több tízezer forint,
- a rendszer nem támogatja a célforgalmat, csak a helyben működő, egycímű tevékenységet,
- és aránytalanul korlátozza azokat, akik jogszerűen, munkavégzés céljából szeretnének bejutni.
Ez törvényességi kérdést is felvet: az 1988. évi I. törvény 34. § (2) szerint
„a forgalom korlátozása nem akadályozhatja aránytalanul az érintett ingatlanok megközelítését”.
🟠 Összegzés:
Egy napi engedély Budakalászon tehát nem általános behajtási jogosultság,
hanem egy konkrét címhez kötött engedély – minden más helyszín külön díjköteles.
Ez a konstrukció nem közlekedésszabályozásként, hanem gazdasági korlátozásként hat.
📊 Behajtási díjak összehasonlítása – Budakalász és környező városok (2025)
| Település | Napi díj (3,5–7,5 t) | Napi díj (36 t felett) | Éves díj (3,5–7,5 t) | Éves díj (36 t felett) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|---|
| Budakalász (3/2025. IV. 1.) | 2 500 Ft | 45 000 Ft | 50 000 Ft | 900 000 Ft | Regisztrációs díj +3 000 Ft / kérelem |
| Szentendre | 2 400 Ft / alkalom | 5 000 Ft / alkalom | 200 000 Ft | 400 000 Ft | Védett övezet – célforgalom korlátozott |
| Dunakeszi | Díjmentes | Díjmentes | Díjmentes | Díjmentes | Csak regisztráció szükséges |
| Pomáz | 1 500 Ft | 3 000 Ft | 60 000 Ft | 120 000 Ft | Célforgalom mentesség, kedvezmény helyieknek |
| Érd | 2 000 Ft | 6 000 Ft | 150 000 Ft | 200 000 Ft | Zónarendszerű behajtás |
| Vác | 1 800 Ft | 4 000 Ft | 180 000 Ft | 220 000 Ft | Általános célforgalom-mentesség |
| Budapest (BKK) | 3 000 Ft | 10 000 Ft | 300 000 Ft | 400 000 Ft | Teherforgalmi díjrendszer szerint |
| Gödöllő | 1 000 Ft | 3 500 Ft | 80 000 Ft | 150 000 Ft | Időszakos engedélyek is kérhetők |
| Szigetszentmiklós | 1 200 Ft | 4 000 Ft | 100 000 Ft | 180 000 Ft | Lakóövezet-védelem céljából |
| Budaörs | 2 000 Ft | 7 000 Ft | 120 000 Ft | 240 000 Ft | Kedvezmény a helyi vállalkozásoknak |
⚖️ A jogi kérdés: arányos vagy túlzó?
A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 34. § (2) kimondja:
„A forgalom korlátozható, de nem akadályozhatja aránytalanul az érintett ingatlanok megközelítését.”
Ha a díjak és korlátozások nem állnak arányban az útfenntartás költségeivel,
a rendszer törvényességi felülvizsgálattal megtámadható a Pest Vármegyei Kormányhivatalnál.
💬 Adó vagy közszolgáltatás?
Elvileg a behajtási díj a közlekedés védelmét szolgálja.
De mivel nincs átlátható kimutatás a bevételek felhasználásáról,
és nem látható, hogy az utak állapota javulna, a díj gyakorlatilag rejtett adónemmé vált.
A bevétel a költségvetésben általános forrásként jelenik meg, nem útfenntartási célra elkülönítve.
🧩 Összegzés
Budakalász új behajtási rendszere az egyik legdrágább és legszigorúbb az országban.
A cél – a lakóövezetek védelme – indokolt, de a megvalósítás aránytalanul terheli a helyieket.
A szabályozás:
- drágább, mint bármelyik környező településé,
- nem biztosít valós kedvezményt a helyi vállalkozásoknak,
- és olyan adminisztrációt kényszerít a fuvarozókra, amely napi szinten is gazdaságtalan.
A kérdés már nem az, hogy miért korlátoznak, hanem milyen mértékben és milyen céllal.
Ha az utak állapota nem javul, a forgalom nem csökken, a bevételek pedig nem átláthatók,
akkor a behajtási díj többé nem a város védelmének eszköze, hanem rejtett, cél nélküli közteher.
📄 Forrás: Budakalász Város Önkormányzata – 3/2025. (IV.1.) önkormányzati rendelet
📎 www.budakalasz.hu – Rendeletek / Behajtási engedély